上海宏爾物流有限公司

專線運輸行業的物流要素包括車輛、貨物、運輸線路、園區場站等要素。運營重構，即重構對這些物流要素的運營管理模式。

物流要素高度分立。分立，即分開且相互獨立。物流要素高度分立意味著將原本集于專線運輸企業一身的業務分割開，并讓每一個業務獨立發展。中國專線運輸企業多是家庭作坊式經營管理，涉及的操作流程眾多，運營效率低下。在實際操作中，專線運輸企業一般都是憑借自身的人脈關系才找到貨源，并按照客戶要求將貨物運輸到指定地點。因此，在物流要素沒有高度分立的情況下，意味著專線運輸行業并沒有進行合理的分工，而是以企業一己之身承擔著找貨、管貨、裝卸、運輸、配送等多種任務，企業勢必無法集中精力發展某一個業務，從而導致了企業資源浪費、專業化程度低、服務質量差、運營效率低等現象。所以要進行專線運輸行業運營重構，第一步就是要將物流要素進行高度分立，打破集所有業務于一身的局面，重新構建物流要素管理模式。

物流要素高度集約。物流要素的高度集約是指高度分立后的每一個參與主體，都能集中一切企業資源，包括人力、物力、財力等，發展專一的業務，不斷提高業務能力，為客戶提供更加專業、更加優質的服務。沒有進行物流要素高度集約的專線運輸行業，缺乏龍頭企業，市場集中度非常低，形成不了規模效應，成本不降反升，資源的利用率也無法得到改善。統計顯示，80%的專線運輸企業只能進行單邊運輸；平均每家專線運輸企業日發車量不到一輛；貨車月行駛時間在200小時以內，行駛里程在13000公里左右，即貨車使用率不足30%……這些數據表明，專線運輸行業的供給側改革迫在眉睫，物流要素高度集約這一步跨出去雖難，但必須得走。